V posledných rokoch rástla výroba a predaj vysokozdvižných vozíkov v Číne priemerným ročným tempom 30 % ~ 40 %. Údaje ukazujú, že v roku 2010 dosiahol objem výroby a predaja všetkých druhov podnikov na výrobu vysokozdvižných vozíkov v Číne 230 000 kusov a očakáva sa, že v roku 2011 môže objem výroby a predaja vysokozdvižných vozíkov prekročiť hranicu 300 000 kusov. vyššiu úroveň. Ide o rýchlo rastúci trh a vysoko konkurenčný trh. Ako stále viac podnikov prúdi do odvetvia vysokozdvižných vozíkov, rôzne podniky čelia čoraz väčšiemu konkurenčnému tlaku. Vplyv finančnej krízy neoslabil, situácia na domácom a zahraničnom trhu vysokozdvižných vozíkov je stále pochmúrna. Domáce vysokozdvižné podniky na zvýšenie domáceho predaja, zahraničné značky vysokozdvižných vozíkov sa obrátili na Čínu, rôzne sily na čínskom trhu s vysokozdvižnými vozíkmi sa neustále zväčšovali. Ako by sa mali podniky vysokozdvižných vozíkov správať v takejto konkurenčnej situácii a súčasnej ekonomickej situácii? Akú stratégiu rozvoja treba prijať? Kam pôjde trh?
Za posledných 10 rokov sa svetový trh vysokozdvižných vozíkov zmenil na nepoznanie. V roku 2009 sa Čína po prvýkrát stala svetovým trhom predaja vysokozdvižných vozíkov. Čínsky trh vysokozdvižných vozíkov má obrovský potenciál a stal sa trhom s plnou konkurenciou, vysokým stupňom internacionalizácie a otvorenosti voči svetu. 37 z 50 najlepších svetových výrobcov vysokozdvižných vozíkov vstúpilo na čínsky trh a zaviedlo spoľahlivý obchodný systém. Mnohé z nich si tiež vybudovali výrobné a výskumné a vývojové základne. Globálna finančná kríza, ktorá sa začala v roku 2008, viedla aj k návalu fúzií a akvizícií, reštrukturalizácií a akvizícií, ako aj k vzostupu čínskych spoločností a mnohé z 20 najvýznamnejších spoločností spred desiatich rokov zmizli z dohľadu.
Tvárou v tvár hospodárskemu rozvoju a čoraz tvrdšej konkurencii na trhu sa v novej ekonomickej situácii stalo prežitie a rozvoj podnikov dôležitou otázkou, ktorú treba vyriešiť. Tento článok z trhovej stratégie, z plánovania trhovej stratégie a marketingového manažmentu dva aspekty rozpracoval, ako podnik urobiť strategické plánovanie, a to ako usmernenie primeraného rozvoja podnikov, zvýšiť ekonomické výhody podnikov.
Lítium-iónové batérie v porovnaní s olovenými a nikel-kadmiovými batériami neobsahujú kadmium, olovo, ortuť a iné prvky, ktoré znečisťujú životné prostredie. Pri nabíjaní nebude produkovať podobnú olovo-kyselinovú elektrickú životnosť až 5 ~ 10 rokov, žiadny pamäťový efekt, nie je potrebné často vymieňať. Nabíjanie a vybíjanie pomocou rovnakého portu, rovnaká zástrčka Anderson rieši hlavný bezpečnostný problém nabíjania vysokozdvižného vozíka pri nabíjaní pomocou rôznych portov. Lítium-iónová batéria má inteligentnú správu lítiovej batérie a ochranný obvod-BMS, ktorý môže účinne prerušiť hlavný obvod vybitej batérie, skratu, prebitia, vysokej teploty a iných porúch a môže byť zvukový (bzučiak) svetlo (displej) alarm, tradičná olovená batéria nemá vyššie uvedené funkcie.
Je potrebné zdôrazniť, že rozdiel medzi lítiovým elektrickým vysokozdvižným vozíkom a tradičným elektrickým vysokozdvižným vozíkom nie je len vo výmene batérií. Xin pracovná motivácia yuanyuan novinárom povedal, že lítium-iónová batéria a olovené batérie sú dva rôzne systémy napájacej batérie, batéria na rovnakom princípe tiež nie, vysokozdvižný vozík s olovenou batériou namiesto vysokozdvižného vozíka s lítium-iónovou batériou nie je jednoduchý prepínač batérie, zahŕňa súbor kompletného prispôsobenia systému a technickej podpory, je druhom novej technológie a štruktúry transformácie, na dosiahnutie je potrebné mať dostatočnú technickú rezervu a akumuláciu skúseností.
Fenomén „vývoja vodíka“ bazéna nekoroduje svorky vodičov a batériový box, čo je šetrné k životnému prostrediu a spoľahlivé. Lítium-iónová batéria s fosforečnanom železa
Čas odoslania: 19. september 2022